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奥地利地处欧洲中心，是欧洲重要的交通枢纽，经济发展较快，经济增长速度高于欧盟平均水平。奥地利的工业特点是国有化程度高，国有企业控制了95%的基础工业和85%以上的动力工业，其产值及职工人数均占其总数的70%。

对外贸易在经济中占重要地位。主要出口产品是机械、钢铁、造纸、交通工具、木材加工和家具、工业半制成品和制成品；主要进口能源、燃料、机械、汽车以及初加工产品和工业制成品。2010年国内生产总值：2840亿欧元；人均国内生产总值：39100欧元；国内生产总值增长率：+2.0%。通货膨胀率：1.9%；失业率：4.5%。货币：欧元，1欧元=100分（截止2014年7月12日，1欧元=8.4395人民币元，1欧元=1.3774美元

公路

全国各类公路总长约10.7万公里，其中高速公路和快速路2112公里（2014年）。

铁路

全国铁路总长5702公里。2012年客运量2.629亿人次，同比增长7.7%， 货运量约1.005亿吨。特殊的地理位置使奥地利成为贯穿东西南北欧洲的轨道交通枢纽。正在建设的维也纳中心火车站工程将于2014年底正式建成使用，届时往来的旅客无需费很大周折，即可实现东西和南北方向的直接通行，铁路运输也将更加快捷。于2009年年初开通的欧亚大路桥新线，只需2周多的时间即可由中国北方到达奥地利中部，为贸易提供了新的便利。奥地利地处欧洲心脏位置，通过奥地利联邦铁路的四通八达的网络与周边邻国紧密相连，成为欧洲铁路网的一部分。主要枢纽火车站，如维也纳、萨尔茨堡、格拉茨、因斯布鲁克等有频密的火车前往奥地利各地，以及其邻国的主要城市。

奥地利铁路主要路线如下：东西向：维也纳一林茨一萨尔茨堡（进入德国），萨尔茨堡一因斯布鲁克一费尔德基希（Feldkirch）—布雷根茨（进人瑞士），萨尔茨堡一比绍夫斯霍芬（Bischofshofen）—参尔茨谷（Selzthal）—格拉茨（进人斯洛文尼亚）。

南北向：林茨一格拉茨（进入斯洛文尼亚），维也纳-布鲁克安德莫尔（Bruck an der Mur）—克拉根福一菲拉赫（进入意大利），布鲁克安德莫尔 一格拉茨（进入斯洛文尼亚），因斯布鲁克一博莱纳（Brenner）（进入意大利）。

空运

奥地利的航空客运和货运在欧洲中部的实力相对较强，维也纳机场在原西欧国家通往中东欧国家航线中排行第二，仅次于德国的法兰克福，同时也是中东欧地区有直达中国航线的两个国际机场之一。奥地利航空公司曾是世界上最佳航空公司之一，由于经营不善，2009年被汉莎航空公司收购。维也纳机场是中东欧地区最重要的机场之一，从这里飞行3小时可到达任何欧洲国家的主要城市。2012年，奥地利全国民用航空客运量2660 万人次（入境、出境和转机人数之和），同比上升3%；货运量20.7万吨，同比下降2.7%。维也纳到周边国家主要城市均有直航航班。奥地利航空及中国国际航空公司开通了北京到维也纳的航班。

水运：发源于德国的多瑙河有350公里流经奥地利境内，奥地利因此也成为这条国际河流的主要经营者之一，客货运都占一定比例。特别是夏季，多瑙河之游巳成为奥地利旅游的主要项目之一。2013年多瑙河货运量1060 万吨。