关于铁路的冷链物流如何推进呢？
福建启动中欧班出口冷链列车。冷链列车从厦门自贸区海沧园区出发，从满洲里口岸出境后，预计15天抵达俄罗斯莫斯科。近年来，铁路冷链物流已经成为热门话题。随着多式联运的不断发展，铁路是国家重要基础设施、国民经济大动脉、重大民生工程和综合运输的骨干体系。在冷链物流领域，铁路、公路、水运、航空等多种运输方式正在共同构建冷链物流多式联运体系。 缩短新兴领域的差距 对于冷链物流的消费者和使用者来说，铁路运输和冷链物流的关系可能并不熟悉。
在过去人们的印象中，铁路冷链物流只是几节简单冷藏车厢的普通列车。由于温度控制非常简单，它的功能只能运输冷冻物品，如屠宰牛、羊、猪等畜禽的冷冻食品。然而，需要呼吸的农产品，如鱼，或大量的新鲜农产品，如蔬菜和水果，不能通过铁路运输。由于零下18度以下的冷冻功能过于单一，加上没有远程温控，运输过程中经常出现冷链断裂的情况。 随着近年来公路等冷链物流的快速发展，铁路冷链物流的缺点和不足日益凸显。 改革开放前，我国铁路冷链一直占据冷藏运输市场80%以上的份额。然而，随着改革开放的深入，我国冷链物流服务的需求逐渐发生变化，从干线运输向门到门冷链配送服务转变。加上公路和航空运输服务的不断发展，铁路冷链物流在整体市场份额中的份额持续下降。
中国物联冷链委员会数据显示，2021年，我国铁路冷链运输量总计约200万吨，但总体规模仅占冷链物流总量的1%左右，公路冷链运输量约占90%；同时，中国铁路营业里程已超过15万公里，其中高铁超过4万公里，占世界高铁总里程的三分之二。 值得一提的是，经过不断发展，铁路冷链物流与公路等新型冷链运输领域的差距逐渐缩短。 政策创造有利条件。 2018年7月，多个部门启动“革命铁路”改革，促进铁路存量资源释放，提供增量供给。全国各地纷纷出台铁路冷链相关政策，为铁路冷链发展争取土地、金融、税收等支持。这些改革措施和政策为铁路冷链运输的发展创造了有利条件和有利环境。
进入“十四五”后，《“十四五”现代流通体系建设规划》 《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》 《“十四五”冷链物流发展规划》等重要文件明确提出“加快发展多种形式的铁路快运”，探索开行定制化铁路直达货运班列，推进铁路集装箱冷链服务模式创新，大力发展铁路冷链列车等干线运输方式。 今年4月，交通运输部、国家铁路局，中国民航局、国家邮政局、中国国铁集团有限公司发布《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》，提出推动铁路专用线进入物流园区和港口码头，加快铁路机械冷藏车升级改造，鼓励铁路企业开行冷链列车，推动冷链列车与冷链航运快线无缝对接。 打破装备有限的局面。
从铁路冷链运输装备的发展来看，据2021年不完全统计，全国批量投入使用的铁路冷藏车超过7700辆，其中冷藏车超过5000辆，编组冷藏车超过2300辆。为了满足“小批量、多品种、快速度”运输中易腐食品的要求 云南是花卉生产大省，花卉运输保鲜相对困难。以前，在从昆明返回的客运列车上，我们经常会看到旅客手捧鲜花或者用鲜花做成的干花，但大部分都是干花。为什么？因为花要保鲜，采摘后必须用保鲜剂浸泡，在阴冷潮湿的环境中运输。这就是为什么我们很难在市场上买到新鲜的云南花。