多种因素导致：出口商对空运和海运业务信心不足
博洛雷物流公司（Bollore Logistics）在其最新的货运市场报告中说，地缘政治的紧张局势削弱了商业信心，导致出口市场缺乏可见度，许多观察人士预计，在2020年之前，货运量不会大幅反弹。
这家法国全球物流集团指出，在2019年第三季度，国际贸易大幅放缓，导致航空和海洋运量仅略有增长，这是自2008年全球金融危机以来最疲弱的扩张时期之一。
报告强调，当前的疑虑和犹豫的原因是多方面的，包括中美贸易冲突、欧洲和北美之间加征关税的风险、英国退欧谈判的“混乱”、中东局势的戏剧性发展，所有这些因素在第三季度（第三季度）对企业规划的影响甚至超过了前两个季度。
由此产生的不确定性给中期前景蒙上了阴影，导致企业缩减了采购、生产和出口活动。
报告强调，要想改变这种状况，甚至出现温和的经济复苏，解决其中一些问题（首先是美中冲突）至关重要。在此之前，许多企业似乎只能以有限的出口能力运营，直到它们感到放心，再投资于强化生产的风险已经降低。
博洛雷物流公司（Bollore Logistics）负责航空货运的采购总监克劳德.皮乔托（Claude Picciotto）评论道：“尽管全球因素不断变化，但奢侈品市场仍保持稳定。除此之外，几乎所有出口商都在等待表明经营环境透明可靠的迹象，然后才会再次投入新的活动。”
“我们处在一种担忧的氛围中，对市场的犹豫，导致很难确切看到信心将如何以及何时恢复。”
他认为，在这种情况下的好消息是，维持或增加出口量的企业发现，以较低的价格可以获得充足的产能。皮乔托补充说：“但节省的资金有限，这只是小小的安慰。”
“在一个总体繁荣的商业环境中，每个人都希望货运成本有所上升，从而带动更多的活动和收入。”
在海运方面，由于国际海事组织（IMO） 2020年的规定要求航运公司明年减少硫排放，海运货物出口商面临更多问题。
博洛雷物流海运采购主管e-索菲弗里堡（e-Sophie Fribourg）表示，这些航线尚未制定出透明的定价方案，以确定采用更清洁的海洋燃料所产生的成本将有多少会转嫁给客户。
因此，他们的客户提出的理由是，这些成本不应对利率产生过度影响，并坚称后者应继续反映供求之间的平衡。
然而，尽管出口情况普遍放缓，Fribourg强调了亚欧、欧洲北美、亚非和内部贸易的相对强劲量，这表明，如果出口商准备好适应货物流动的变化，他们仍然可以找到市场和机会。
“确定并建立在那些正在抵御更大范围经济放缓的交易基础上，是渡过停滞期的好方法，同时，一旦全球经济活动恢复，还能创造新的业务。”全球经济增长近来可能有所萎缩，但仍有一些亮点。