巴拿马运河最严重的拥堵已经过去
船舶跟踪数据显示巴拿马运河拥堵最严重的时期已经过去。然而，清理水道两端积压的船只需要数周时间，当局迫切需要更多降雨，以避免进一步的吃水或运输限制，这些限制在最近几周造成了严重的拥堵。
目前约有150 艘船只正在等待通过运河，自巴拿马运河管理局上个月将每日通航量减少20% 以节省淡水以来，这一数字一直在稳步上升，这对于中美洲国家的干旱来说是前所未有的。上周过境等待时间已达21 天，自8 月以来已增加至15 天。
虽然大多数注意力都集中在延误对集装箱行业意味着什么，但其他航运行业也受到了严重影响。商品跟踪服务Oceanbolt 显示，本月的干散货运输拥堵是该平台网站八年来最严重的。
航运平台Sea的数据显示，目前巴拿马有76艘散货船在排队，低于本月初80多艘的高点。分析师上周警告称，“由于运输时间增加，来自大西洋的运煤船正在从他们首选的巴拿马运河转向航线。”另外，托运人正在考虑减少货运量并使用小型散货船，例如巴拿马型和卡姆萨尔型散货船。
据Vortexa 称，7 月下旬，巴拿马西海岸等待过境的油轮数量达到至少两年来的最高水平，并保持在历史新高。来自海上的数据显示，今天共有64艘油轮等待通过运河。
随着船舶积压的增加，集装箱航运公司一直在努力寻找替代方案。新加坡集装箱咨询公司CTI Consultancy 的Andy Lane 上周告诉Splash，回程集装箱服务可以通过苏伊士运河再延伸2,000 海里，或者在非洲延伸5,000 海里。一些长途运输服务也可能改道苏伊士运河，他说航线。“像这样的网络变更只需几周的准备时间即可完成。看来需要几个月的时间才能清除积压的货物，因此集装箱承运人最好现在就开始计划。
全球货运代理环球物流集团（WWL）首席执行官乔莫纳汉（Joe Monaghan）:表示：“通常情况下，这种情况会持续到雨季。从历史上看，10月/11月是夏季最干燥的月份。5月。一旦取消征兵限制，可能会出现这种情况。”需要一些时间来清理积压货物，具体取决于情况的严重程度。在这种情况得到解决之前，我们预计将通过苏伊士运河运输更多货物，特别是来自香港和香港以南地区的货物，这些地区的货物很少或根本没有“运输时间劣势。我们还预计，人们对通过西海岸港口进行铁路联运和公路转运的兴趣将会增加。”
尽管巴拿马已经恢复降雨，但当局不太可能很快提高吃水量或过境数量，因为他们意识到今年厄尔尼诺天气现象的影响，厄尔尼诺现象往往会在今年晚些时候给该国带来更加干燥的天气。事实上，运河管理局已经承认，如果这种情况持续下去，明年的收入可能会受到高达2 亿美元的打击。