鹿特丹港对拉丁美洲的进口集装箱实施安全链系统 多家船司将加入
自2024年3月31日起，从拉丁美洲至鹿特丹港的进口集装箱将通过安全链(Secure Chain)独家放行，以确保安全可靠。
这种新的运营方法创建了一个封闭的物流系统，仅涉及经过认可和授权的各方。安全链的实施是鹿特丹港公共和私营部门合作打击毒品相关犯罪的一方面。
在安全链的框架内，该公司以数字方式在终端之间传输集装箱收集授权。只有获得授权的内陆运营商才能通过安全链访问终端。使用个人识别码收集货柜的做法很容易被滥用，因此将被终止。
“通过电子邮件广泛分享个人识别码的时代已经结束。在Safe Chain中，安全可靠地收集容器所需的所有信息都以数字方式从一个链接传输到下一个链接，”Safe Chain 的一位发言人表示。
安全链的实施增强了荷兰港口物流抵御外部干扰的能力。物流链中所有利益相关者的充分参与对其有效性至关重要。
这种参与从航运公司或船舶代理开始，延伸到托运人、货运代理、内陆运营商（卡车、火车、内陆运输），最后到码头。 Security Chain 为所有这些实体引入了一种新的操作方法。港务局促进这种合作，以确保安全和有弹性的港口环境。
CMA CGM、COSCO Shipping、Maersk、MSC、ONE、OOCL 和ZIM 是从拉丁美洲为鹿特丹提供服务的航运公司。他们正在逐步将客户整合到安全链中。
HMM、阳明以及即将推出的长荣已经在安全链框架内运营。在处理来自拉丁美洲的进口集装箱后，这些船公司和代理将逐步将安全链的实施延伸到其他进口海运集装箱。
此外，安全链代表了商业部门和当局之间的合作努力，旨在加强当前港口物流运营的数字弹性，特别关注荷兰港口内进口集装箱的安全可靠释放和收集。
根据一份声明，该安全链主要通过Portbase 的港口社区系统运行，该系统是荷兰港口运营的中立物流平台，将额外的授权层集成到现有的数字服务中。
此外，此增强功能有助于在不同利益相关者之间安全传输容器收集的授权。此外，它使各方能够通过数据的智能重用来提高运营效率，并全面了解整个物流链中进口集装箱的状态和调度。