供应链中断继续困扰澳大利亚集装箱港口
根据澳大利亚竞争和消费者委员协会(ACCC)的报告，2019年冠状病毒疾病(新冠肺炎)疫情和其他发展在2021-2022年期间继续造成澳大利亚集装箱货运供应链的严重拥堵和延误。该报告列出了加剧这些影响的三个因素：航运时间表的低可靠性，停靠澳大利亚集装箱港口的船只数量增加，以及整个供应链中的劳动力短缺。 装卸工告知ACCC，船舶调度的低可靠性是导致港口拥堵和“船舶聚集”的关键因素。
尽管2022年全球时间表的可靠性有所提高，但仍远低于疫情之前的水平。这给装卸集装箱的工人造成了明显的高峰和低谷。 从长远来看，全球集装箱运输船舶越来越大型化是一个趋势。停靠澳大利亚集装箱港口的总吨位超过8万吨的船舶数量比例从2018-19年的3.8%增加到2021-22年的14.3%。为这些更大的船舶提供服务带来了更多的运营挑战，并进一步放大了整个集装箱供应链的波峰和波谷。 报告指出，由于疾病或隔离要求，一些市场参与者对2021-22年的员工可用性表示担忧。整个供应链中更广泛的劳动力短缺加剧了这种情况。
装载机发现很难找到合适的新员工，并留住他们足够长的时间来发展技能和行业知识。尤其是卡车司机的短缺，导致一些仓储设施拥挤，停车场空空如也。 港口的延迟导致一些进口商更愿意维持高库存水平，并从“及时”商业模式转向“以防万一”商业模式。
这给供应链带来了进一步的压力，增加了对存储空间的需求，从而推高了租金。 所有这些因素导致供应链持续拥堵，有时无法有效卸货、运输、加工、拆包和返还集装箱。装卸工说，他们更难分配劳动力和设备，导致装卸工需要更长时间将集装箱从一艘船移到另一艘船上。 尽管存在这些挑战，但仍有改善的迹象。据估计，2022年1月至8月，全球集装箱港口拥堵减半。