中欧班列与西部陆海新通道第一次在京津冀“交汇”
8月9日上午，两辆满载货物的专列从石家庄陆路口岸出发。一辆是京津冀南下的首趟列车，一辆是衡石洲北上的首趟列车中欧。中欧班列与西部陆海新通道首次实现京津冀地区战略“交汇”。 一列35节车厢满载着价值2100多万元的建筑材料、金属制品、西药等货物从石家庄陆港出发，驶向西部陆海新通道的起点重庆。
重庆国内货物配送完成后，将通过西部陆海新通道发往东盟。这条线路由陆海新通道运营有限公司和石家庄陆港共同建设。采用“内贸外贸”混合编组物流模式，每周双向运行，有效连接京津冀与西部陆海新通道，为京津冀外贸企业通往21世纪海上丝绸之路提供了新的选择。 首次与衡水石家庄联合开行的“衡水欧”中欧次列车，装载100个标准集装箱，装载衡水生产的丝网、聚酯切片、汽车滤清器等出口商品，货值3232.94万元。离开二连浩特港后，将驶向俄罗斯莫斯科。
当天，河北陆港集团还与陆海新通道运营有限公司签署协议，共同建设“陆海新通道”河北分拨中心，开展铁海联运和国际铁路联运，促进京津冀物流共同发展。 “西部陆海新通道是国家战略，贯穿我国西部腹地，与长江经济带相连。是联通东盟最便捷、最稳定的国际物流通道。”石家庄陆港总经理刘金鹏表示，陆港融入西部陆海新通道，不仅有助于促进京津冀货物向陆海新通道辐射区域的流通，还将吸引更多西部、东南沿海、东南亚的货物在石家庄聚集和集散。
“横石欧”中欧班是继兴石欧、苍石欧之后的第三个“石欧”中欧班线。“以前我去做外贸，都要找自己的团队去港口拉集装箱。空箱子被拉回来，装上货物，然后拖回港口。石家庄让出口更加便捷，外贸货物在无水港可以直接乘坐中欧次列车出口。”衡水河北黑特克机电科技有限公司董事长超表示，一站式物流服务不仅节约了物流成本，还大大提高了运输的时效性。
目前，石家庄陆港中欧次列车已形成常态化运行、规模化运行的良好态势。国际航线扩大到13条，建成了面向欧洲、中亚、东盟等40多个国家和地区的物流大通道。截至8月9日，石家庄陆路口岸今年已开通中欧开行列车222列，货值51亿元，各项指标均已超过2021年总量。