美国十月份的入港集装箱下降9.4%左右
美国十月，入境集装箱运量下降速度加快，最大集装箱港口下降9.4%。《麦克考恩报告》分析，190万标箱的进港量是2021年2月以来的最低水平。东海岸港口的进口在28个月的平均水平上增长了9.5%，而西海岸港口的进口下降了22.7%，显示出28个月平均水平上6.8%的总体逆差。
根据McCown报告的分析，10月份美国西海岸港口的入境吞吐量同比下降23.3%，为7年多来的最大降幅。 约翰麦克考恩说，对西海岸可能发生的劳工骚乱的担忧继续推动更多货物向东移动。 尽管入境客流量在疫情期间大幅下降，但麦克考恩表示，这一数字代表了过去三年2.4%的复合年增长率，表明增长已恢复到更正常的水平。
报告预计，随着市场从疫情影响中恢复，11月和12月的交易量将进一步同比大幅下降。 虽然洛杉矶/长滩港的拥堵状况明显缓解，但货运量继续东移。10月份，平均等待泊位的船舶数量为6.1艘，而今年年初为103.5艘。 部分拥堵已经向东转移，分别有32艘和17艘船在萨凡纳和休斯顿排队等候。
然而，根据McCown的估计，整个美国等待泊位的船只数量为70艘，比一个月前的99艘有所下降。 麦克考恩再次强调了他所谓的“集装箱货运对通货膨胀的危险影响”。他估计，根据2019年第四季度和2022年第三季度集装箱运费的定价差异，美国经济体吸收了约1132亿美元的年度通胀。