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奥地利地处欧洲中心,是欧洲重要的交通枢纽,经济发展较快,经济增长速度高于欧盟平均水平。奥地利的工业特点是国有化程度高,国有企业控制了95%的基础工业和85%以上的动力工业,其产值及职工人数均占其总数的70%。

对外贸易在经济中占重要地位。主要出口产品是机械、钢铁、造纸、交通工具、木材加工和家具、工业半制成品和制成品;主要进口能源、燃料、机械、汽车以及初加工产品和工业制成品。2010年国内生产总值:2840亿欧元;人均国内生产总值:39100欧元;国内生产总值增长率:+2.0%。通货膨胀率:1.9%;失业率:4.5%。货币:欧元,1欧元=100分(截止2014年7月12日,1欧元=8.4395人民币元,1欧元=1.3774美元

公路

全国各类公路总长约10.7万公里,其中高速公路和快速路2112公里(2014年)。

铁路

全国铁路总长5702公里。2012年客运量2.629亿人次,同比增长7.7%, 货运量约1.005亿吨。特殊的地理位置使奥地利成为贯穿东西南北欧洲的轨道交通枢纽。正在建设的维也纳中心火车站工程将于2014年底正式建成使用,届时往来的旅客无需费很大周折,即可实现东西和南北方向的直接通行,铁路运输也将更加快捷。于2009年年初开通的欧亚大路桥新线,只需2周多的时间即可由中国北方到达奥地利中部,为贸易提供了新的便利。奥地利地处欧洲心脏位置,通过奥地利联邦铁路的四通八达的网络与周边邻国紧密相连,成为欧洲铁路网的一部分。主要枢纽火车站,如维也纳、萨尔茨堡、格拉茨、因斯布鲁克等有频密的火车前往奥地利各地,以及其邻国的主要城市。

奥地利铁路主要路线如下:东西向:维也纳一林茨一萨尔茨堡(进入德国),萨尔茨堡一因斯布鲁克一费尔德基希(Feldkirch)—布雷根茨(进人瑞士),萨尔茨堡一比绍夫斯霍芬(Bischofshofen)—参尔茨谷(Selzthal)—格拉茨(进人斯洛文尼亚)。

南北向:林茨一格拉茨(进入斯洛文尼亚),维也纳-布鲁克安德莫尔(Bruck an der Mur)—克拉根福一菲拉赫(进入意大利),布鲁克安德莫尔 一格拉茨(进入斯洛文尼亚),因斯布鲁克一博莱纳(Brenner)(进入意大利)。

空运

奥地利的航空客运和货运在欧洲中部的实力相对较强,维也纳机场在原西欧国家通往中东欧国家航线中排行第二,仅次于德国的法兰克福,同时也是中东欧地区有直达中国航线的两个国际机场之一。奥地利航空公司曾是世界上最佳航空公司之一,由于经营不善,2009年被汉莎航空公司收购。维也纳机场是中东欧地区最重要的机场之一,从这里飞行3小时可到达任何欧洲国家的主要城市。2012年,奥地利全国民用航空客运量2660 万人次(入境、出境和转机人数之和),同比上升3%;货运量20.7万吨,同比下降2.7%。维也纳到周边国家主要城市均有直航航班。奥地利航空及中国国际航空公司开通了北京到维也纳的航班。

水运:发源于德国的多瑙河有350公里流经奥地利境内,奥地利因此也成为这条国际河流的主要经营者之一,客货运都占一定比例。特别是夏季,多瑙河之游巳成为奥地利旅游的主要项目之一。2013年多瑙河货运量1060 万吨。

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