从双11快递看UPS、FedEx、DHL国际快递三巨头
2016“双11”阿里交易额达1207亿元，据国家邮政局预计，今年“双11”期间的快件量将超过10.5亿件，但在“双11”期间，人们似乎鲜有耳闻UPS、FedEx和DHL等已经进入中国市场的三大国际快递巨头的行动。对于国际快递三巨头来讲，他们是否只是“双11”快递的看客？
带着这样的疑问，小编走访了从事国际快递多年的林总，林总目前所在的皇家物流（PFC express）是国内第一批从事跨境电商物流的企业，业务包括国际快递，邮政小包，国际专线，国际空运等。俗话说知己知彼，首先我们先来了解一下UPS、FedEx和DHL这三家国际快递巨头目前在国内的一些情况。
① UPS——联合包裹。UPS于1988年进入中国市场，一开始以合作形式在中国展开业务，2004年起直接掌控在中国的国际快递业务。
目前，UPS业务已覆盖国内300多个城市，累计在华投入已经超过10亿美元。2012年，UPS获得中国国内快递牌照，可以和顺丰、EMS及通达系直接竞争国内快递业务。但UPS似乎并没有大举进入国内快递。
2016年，UPS开始在北京、上海、天津、深圳四大城市进一步提升服务，其中包括延长截件时间和缩短转运时间。例如，在北京和天津的客户可享受转运时间最多缩短24小时，上海的客户可享受截件时间最多延长1.5小时。
② FedEx——联邦快递。FedEx和UPS一样都在2012年获得中国国内快递牌照，但在民营快递占据80%份额的国内快递市场并没有撕开口子。
自2007年FedEx进军中国国内市场以来，先后进行4次降价，收效甚微。2012年获得国内快递经营许可证的联邦快递，又再次降价，而且价格上一度与“通达系”不相上下，但价格战得不偿失。
从2015年起，FedEx连续提升国内二三线城市国际快递服务水平，缩短货物进入国际市场的时间，增强客户的国际竞争力。这其中包括缩短超过20个国内城市的出口运输时间，推出高端的“联邦快递优先定制服务”，提供亚洲航线的预清关服务等。
FedEx在上海投资1亿美元的国际快递和货运中心，这一占地超过10万平方米的项目预计将在2017年建成。
在已有工作范围内，FedEx对其工作内容也进行了提升：在全国范围提升运输时间，比之前更多的城市间的运输时间减少一个工作日；推出专业的垂直行业解决方案，涵盖医疗保健、高价值物品和时尚奢侈品等行业；针对特定客户，在36个城市提供周日取派件服务；针对特定客户在上海和北京推出同城当日送达服务。
③ DHL——敦豪快递。作为第一家进入中国市场的国际物流快递企业，DHL在过去的30年间已成为中国最大的国际快递供应商。与此同时，中国也成为DHL全球最大的市场。
30年的时间里，DHL已在中国市场上建立起最大的国际快递服务网络，服务覆盖全国近400座城市。DHL通过近8000名国际认证专家，为全中国超过15万的客户提供优质的国际快递服务。
尽管电子商务在DHL集团还算是一个新业务部门，但从业务比重上看，电子商务却是DHL未来最为倚重的增长来源。拜仁慕尼黑足球俱乐部与天猫国际及DHL电子商务公司合作，共同发布拜仁慕尼黑足球俱乐部官方线上旗舰店。此前，中国球迷购买拜仁慕尼黑的相关商品需要3到4周的时间，但通过天猫旗舰店购买，则可以缩短至8-10天。
由上可以看出，三巨头在国内快递市场方面并没有优势，他们的市场还是在国际快递领域，林总说，随着近年来跨境电商的快递发展，未来国际快递三巨头可能这样抢滩国内市场：
① 直邮转运相结合。UPS、FedEx和DHL在国内物流成本较高，如直邮则会间接提高货品成本。这些大型的国际快递公司则可以选择跟国内快递企业无缝合作，在降低成本的同时保障速度。
国内快递公司经过数年的沉淀，已有良好的网络布局，且配送时效有一定保障。国际快递公司可以与国内企业合作，帮助顾客完成转运，为顾客提供与直邮具有同样感受的服务。
② 设立统一退货平台。国外商品退货，往往首先需要消费者与国外商家进行沟通，语言不通增加了退换货难度。UPS、FedEx和DHL可以与国外亚马逊、乐天等大型电商平台联合起来设立专门的退换货服务部。
消费者可以直接与物流公司的退换货服务部进行沟通，将货品交给中方人员进行鉴定，并由他们操作，统一退给海外电商，以增加顾客良好的售后服务体验。
③ 通过收购本土快递。韵达上市意味着国内民营快递五巨头“三通一达”及顺丰速运已将悉数进入资本市场这个全新的舞台。
其实早在2009年，DHL曾花3亿元收购国内全一快递，但由于当时出台的新《邮政法》，这一收购行为最终失败。如今，我国快递企业早已由低成本的恶性竞争转为规范化经营，国际快递在收购国内快递公司，特别是已通过上市的快递公司，具有较好的外部环境。收购国内快递公司，利用他们已经布局好的网点和低廉的成本，更容易使国际快递在配送过程中占据优势，赢得消费者青睐。